作者：李佳
参会论文：The relationship between level of service and traffic safety at signalized intersections
在学院及导师的支持下，终于在2016年1月10日完成了自己在学术道路上的一个小小梦想—参加世界交通年会TRB，展示了自己的学术论文，并感悟了交通领域大牛，学者，学生的研究。既感受到了小小的荣誉，又感受到了大大的压力。
一、学术交流之我见
TRB会议涵盖领域750个会议，在老师的指导下，针对自己的博士论文开题方向，有针对性地就以下几个议题进行了参展开会与学习。
1、Highway Safety Manual(HSM) Lecture
2016年1月10日开始参加TRB会议。第一天主要是workshop，主要关注了HSM更新。并结合目前交流的中佛罗里达大学所做项目，目前HSM更新主要考虑以下几个方面：a) 目前HSM中的Safety Performance Function(SPF)根据两个州的数据估计，适用性有待检验，因而下一步考虑采用多个州的数据来建立SPF以提高手册的适用性；b) 进一步增加freeway设施的安全评估；c) 加强对道路设计参数对道路安全的影响评估，即Calibration Modification Factor(CMF)的精确估计。
回奥兰多后继续与组内的学生讨论目前的NCHRP的项目是如何更新HSM，目前了解到了以下几个方面：a) 新一轮的研究中用三个州的数据增加模型的迁移性；b) 目前的HSM中各类型的事故都是根据总事故数乘以比例来计算，而新版的手册对不同事故类型的事故建模，这样更精确。
2、poster关注点总结
a) 各地SPF的建立目前均是按照HSM的步骤进行模仿；b)针对HSM中CMF的估计，采用横截面法或者Before-after的方法更新HSM中已有或没有的参数；c) 做模型transfer的论文这次只看到了一篇，即UCF的论文，用三个州的rural segment数据做模型然后评估该模型对三个州的适用性；d) 关注速度与事故的关系，目前大多数速度与事故关系的研究依然是根据线圈检测数据，其中有一篇研究类似于组内同学的研究，题目为：Linking Rural Road Environment, Speed and Safety Factors with a “Two-Stage” Model: A Feasibility Study，采用FCD数据来获得道路的速度参数，但是只有一辆车的数据，上海市浮动车数据依然是一个比较好的选择。
SPF海报论文展示
CMF论文海报展示
速度与安全关系论文海报展示
3、自我海报展示与讨论
1月12日下午2:00-3:45，在海报展厅展示自己论文期间，有不少老师及学生前来探讨，以下几点很有启发：a)如何评估服务水平和流量之间的相关性，在分析数据时检验过两者之间的相关性，因为低于0.5，故将两者放在了一起；b)关于本文的工程意义，探究的事服务水平与安全的关系，对于工程上的指导，首先针对总事故和追尾事故，在得知服务水平的情况下可以分析安全水平，同时可以通过采取措施提高服务水平来提高安全水平，如果下一步可以做安全效应的研究，即服务水平的提升可以降低多少事故，会更有意义；c)关于左转事故的结论，也有一些交流的老师提出，左转事故很多是与驾驶员闯红灯行为有关，因而与交通流的服务水平相关性不太大。
自我论文海报展示
二、华盛顿参观之我见
从九月份至今在佛罗里达州的奥兰多交流，这次从小镇来到大城市的市区，第一次乘坐了美国的地铁，公交，并且住在了市区。感受到了与小镇一样的蓝天白云，看到了不一样的大城市市区的繁华，中国城的热闹；体验了公共交通系统信息服务的发达，也感受到了发达国家公共交通设施的陈旧；看到了与小镇不同的急促的闯红灯的城市行人，也感受到了与小镇一样的礼貌让行的机动车；体验到了逢交叉口必停车的晚高峰，也感悟到密集的方格路网带来的堵而不死。
感谢学院及导师满足我小小的心愿，参加了TRB年度会议，与众多的交通学者进行交流，增长了见识，感受到了压力。接下来的时间里，将再接再厉，2017年TRB再见。