项目背景

我国道路建设项目趋于复杂化，复杂线形、复杂标志标线、重大工程与特殊道路建设需求不断涌现，过江跨海通道基建需加强方案论证，特殊环境、特殊用途道路建设需求增加。现有标准规范对其安全设计技术也支撑不足，亟需开展针对性的安全优化设计方法及应用的研究。国内外已经有基于驾驶模拟器开展道路安全设计，但尚未形成系统的理论和方法。

会议情况

2021年7月2日，中国公路学会在北京主持召开了由同济大学、交通运输部公路科学研究所、北京工业大学、北京国道通公路设计研究院股份有限公司、湖南省高速公路集团有限公司共同承担的“基于驾驶模拟的复杂道路建设项目安全优化设计方法及应用”项目成果评价会。本次评价委员会由来自交通运输部原总工周伟教授、交通运输部路网监测与应急处置中心原主任李作敏研究员、中交第一公路勘查设计研究院、中交第二公路勘查设计研究院、北京航空航天大学、云南省交通规划设计研究院、清华大学的多名业内知名专家组成。王雪松教授代表项目组做了汇报，评价委员会认真听取了项目组的汇报，审阅了相关技术资料，经质询讨论，一致认为：该项目研究成果总体上在同类研究中达到国际领先水平。

科技成果评价会现场

项目成果

项目组对基于驾驶模拟的复杂道路建设项目安全优化设计基本理论和方法进行了系统研究。提出了驾驶模拟器选型和实验最小样本量分析方法，完善了多场景工况的模拟方法，实现了模拟器眩晕、车辆操控、驾驶人主观感受等的功能提升。揭示了复杂道路交通环境下的人-车-路交互机理，构建了涵盖信息感知、认知决策、操控行为与运行状态的认知过程通用模型，以及道路线形与标志标线对驾驶人的综合作用模型。提出了组合线形多指标安全值域评估技术，形成了考虑几何设计要素重要度的组合线形优化设计方法。提出了以人因为导向的复杂图形标志、特殊需求标志、出口预告标志的定量化评估与优化设置方法，建立了与标志匹配的最优导航信息播报模式。

项目完成单位的驾驶模拟器

项目意义

项目成果在全国20多个省份得到成功应用，形成了8部行业和省部级规范，支撑了港珠澳大桥、深中通道、冬奥会等重大项目的方案优化。出版了4部专著，发表了102篇学术论文（其中SCI/SSCI检索论文37篇），获授权发明专利3项、软件著作权8项。社会和经济效益显著，推广应用前景广阔。

广东深中通道跨海工程项目驾驶模拟仿真模型